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大兴国际机场“三线四桥”转体 开创大跨度集群式转体先河

2018-12-17 15:56 来源:中国新闻网
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  中新网北京新闻12月2日电 (记者 杜燕)2日0时30分,北京市大兴国际机场三条交通线路的四座桥梁同步启动转体,朝着各自的对接端口稳步转动。2时同步转体工程顺利完成,标志着机场配套交通“咽喉要道”的打通,大兴国际机场高速公路全线主体基本建成,轨道交通新机场线地上段基本贯通。 

  此次工程由北京市基础设施投资有限公司牵头组织实施,中铁十二局集团负责具体施工。1日23时,记者进入施工现场。京沪铁路两侧旁,四榀跨度为43-66米、集群总重量达10000吨的转体桥梁体已经完成拼装,静待转体。在四个基坑里,近百名现场作业人员正在为转体做最后的准备。记者看到在桥墩旁,竖立着四个400吨的千斤顶。 

  据悉,“三线四桥”均采取上跨大龙河、黄徐路、京沪铁路后下穿京沪高铁的设计形式,交汇在唯一可利用的同一穿越点,为此,建设单位同铁路、公路、水利等相关部门综合考虑现况、规划等条件反复调研、论证,历时1年半完成了苛刻条件下多桥同步转体跨穿铁路的精心设计。 

  中铁十二局集团北京新机场高速公路四标项目经理部贾曙光介绍,在施工BIM系统的精准控制下,将通过机械牵引带动转体桥下方转盘的方式,高速公路左右幅2座桥、轨道交通新机场线1座桥、团河路1座桥,三条交通线路的4座桥梁同步启动转体,朝着各自的对接端口稳步转动。 

  2日0点30分,三条交通线路的四座桥梁同步启动转体,朝着各自的对接端口稳步转动。 

  按照与铁路等有关部门协商确定,四座桥梁必须在90分钟的“天窗点”内同步转体,最大转体70度。经过总计90分钟的整体性转动,2时左右,四桥精准就位,高速公路、轨道交通新机场线和团河路实现“三线并轨”。 

  “此次刷新了大跨度桥梁集群式转体施工难度纪录。”北京市基础设施投资有限公司项目负责人史立新说。他介绍,从时间上看,此次转体施工只有90分钟,施工时间须精确到秒。从空间上看,四座桥梁在同一平面、同一区域平行上跨京沪铁路。从技术上看,在平面条件和竖向条件都受控的情况下,桥梁结构犹如四个庞然大物在“水立方”大小的空间里完成“乾坤大挪移”,梁体相距最窄部位仅20厘米,且旋转方向不同。

  负责人指出,三线在同一个穿越点汇集了“四桥”:即大兴国际机场高速公路上跨京沪铁路左右幅2座桥,轨道交通新机场线及团河路上跨京沪铁路各1座桥。先在京沪铁路两侧完成四榀跨度为43-66米、集群总重量达10000吨的转体桥梁体拼装,然后“三线四桥”同时转体,该施工方案为国内外首次采用。而同步转体在凌晨90分钟的铁路运输“天窗点”完成,最大限度地降低了对铁路运行的影响;与两次转体方案相比,同步转体节省了90分钟停运时间,保证了多对客运、货运列车的正点运行。 

  根据计划,北京大兴国际机场高速公路将在明年上半年建成通车,市民从南五环到达新机场仅需要20多分钟,轨道交通北京新机场线则会在明年9月北京新机场开航时同步投入使用。(完)

编辑:陈建

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